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　　1月24日，金融囚系总局等四部分连合公布《闭于深化更改加紧囚系增进新能源车险高质地进展的向导成见》，提出了一揽子策略措施。这是我国首个新能源车险向导成见，将对保卫消费者权力、促举办业强健进展爆发苛重道理。

　　行业数据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等要素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，全行业2024年新能源车险承保损失57亿元，表示络续损失。

　　向导成见立异提出，扶植高赔付危害分管机造。这一措施将正在向导成见公布的第二天落地施行，1月25日，“车险好投保”平台将上线运转，帮帮高赔付危害车辆顺遂投保，参预该平台的险企不行拒保。

　　针对新能源网约车和换电等形式车辆的多样化需求，“根基+变更”新能源车险组合产物和“车电离别”形式汽车贸易车险产物将考虑推出，供给愈加科学合理的保险。

　　其它，“稳妥优化自帮订价系数浮动边界”“优化贸易车险基准费率”等一系列策略措施，也将优化车险需要，增进价值与危害更完婚。

　　“丰盛新能源汽车维修零部件需要渠道和类型”“慰勉胀动新能源汽车企业和动力电池企业通过技艺绽放，擢升动力电池的维修经济性，援手其自营或授权搜集向社会贩卖‘三电体例’配件”……一系枚措施意正在突破新能源车“维修壁垒”，下降保障赔付本钱。

　　向导成见还提出，查究扶植保障车型危害分级轨造。归纳推敲低速碰撞试验结果、易损零部件价值、常见维修项目工时等要素，实时优化保障车型分级品级，胀动其与贸易车险保费相挂钩。

　　新能源车险的高质地进展，离不开保障、汽车、交通、交易等多周围协同发力。向导成成效力加紧兼顾融合，压实各方负担，确保策略有用落实。

　　比方，由四部分扶植常态化闭系任务机造，向导多家单元扶植数据共享机造，依法依规发展新能源汽车闭联数据共享；为下降消费者零部件利用本钱，由中国汽车工业协会加疾修建完满新能源汽车零部件生态体例……

　　行动深化车险归纳更改的苛重一步，信赖向导成见的公布将帮力擢升新能源车险保险材干，更好保卫消费者权力，增进保障业和新能源汽车家当融合共赢。