螺旋机

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相集合的大局，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机本领及赢得的见效予以了高度断定，以为项目劳绩总体抵达国际当先程度，拥有较好的实操性和可推论性。

　　党的二十大讲演指出，相持更始正在我国当代化设立整体中的主落款望。相持面向宇宙科技前沿、面向经济主疆场、面向国度强大需求、面向公民人命强健，加快告终高程度科技自立自强。

　　黄毅参与事务至今已有12年，行为宁波市轨道交通的一名设立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺所有”的信仰，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺滋长，主动发现难点、卡点，一直更始本领、拓荒进步，正在研发国内首台运用于都邑轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出卓异奉献，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈斗争，将宁波轨道交通的盾构施工、约束程度一步步地推向中国当先程度，与宁波轨道交通的设立者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质脆弱，都邑主题区地下空间施工功课面忐忑。治理所碰到的困难，设立高程度的轨道交通步骤，起首得有把趁手的“火器”。再次说起“阳明号”的研发经过，黄毅还是会趣味勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的降生源自于一次“冒险”的完善试验。为有用破解中央都邑地下空间施工功课面忐忑、部门盾构区间要源委道途微幼的老城区、古板盾构本领带来的“放不下”和“碰不得”等设立本质困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线团结、研发类矩形盾构的设思。

　　接到职责后，面临国内类矩形盾构险些空缺的气象，行为科研事务家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，决定“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在装置、安排、施工三大板块发展了15项专题咨议、5项大型试验，攻下了30余个本领困难，最终变成了类矩形盾构法地道科研劳绩。源委全数课题组200多个昼夜“斗争”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进所向披靡。2016年11月11日，宇宙最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线相差段线破土而出，标记着国内第一条都邑轨道交通类矩形盾构地道顺手贯串。与古板圆形地道比拟，类矩形盾构机节流了35%的地下空间，正在都邑主题区与老旧城区的地下工程施工时，大大省略了对地上和地下修筑物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班约束”是“阳明号”促进的300多天中黄毅的事务写照。岁月不负有心人，源委参筑各方耗时两年半的连结互帮下，项目团队先后取胜了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公途、衡宇、河道等施工困难，顺手地落成了中国首条类矩形盾构地道的施工职责。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项目标全经过，无一不是正在践行着宁波轨道交通“牢固、善为、更始、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿忐忑街道的线网布设和苛刻的筑修筑物偏护哀求，针对性地研发了既能治理地下空间“放不下”、也能治理相近筑修筑物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道布局。从地道的利用性能来判辨，以类矩形断面最为适当、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用利用面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。另表，正在知足相像净空哀求的情状下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而相像坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的鼎力生长，类矩形盾构施工工效亏空的瑕玷渐渐暴露，晋升类矩形施工工效成为当时急需治理的课题。

　　源委宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等区域十年的实施使用情状，累计落成对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等筑立落成晋升改造6项，对危急预估及把控计划、配套工序贯串、电机车编组间邻接装配、管片组装工艺、盾构接纳止水装配等施工工艺优化5项，公告论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段相差段线类矩形盾构区间单日掘进记实最高打破13环，创汗青最高记实，工期提前约1个月。

　　西起宁波闭键站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程设立中年华最紧，职责最重的线途。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的事务总基调，哀求各标段相持做到“一日一报告，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保险攻坚战，顺手落成管线次，前置阻滞根本清零，6号线一期得以进入大面积施工的速车道。

　　同时，他哀求每个站点协议总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面练习，像排戏一律周到编排每个施工阶段的资源、地方安插等，提前理清项目促进经过中恐怕呈现的难点卡点，刀刀见血提前治理，升高施事务用。他哀求参筑单元深化安然质地轨范化文献的练习，不按期机闭闭连部分及全线总监举办交叉巡检，对局部项目呈现的安然质地题目机闭长远反思总结。恰是黄毅匠心事务的劳模品德，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步促进。

　　“开局就要奔驰，起步就要跃进。”行为盾构施工途上的“急前锋”，黄毅指导团队通过采用类矩形盾构机等更始设施，破解纷乱题目，将管片组装肃穆支配正在10毫米以内。无论是盾构始发接纳，照旧地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　行为轨道交通本领研发的更始者，黄毅不单主理、参预了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工约束事务，并且还通过一系列的本领咨议，得胜治理了类矩形盾构地道布局安排、类矩形盾构机筑立创设及类矩形盾构地道施工本领支配三大困难，变成了一整套类矩形盾修筑立创设、地道布局安排和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅更始的一整套类矩形盾修筑立创设、地道布局安排和施工工法正在宁波轨道交通第二期设立的4条线条线上通俗推论运用，并正在杭州地铁4号线号线得胜运用。不单如许，他参预研造的板滞法联络通道施工本领正在宁波轨道交通第二期设立的4条线条线上推论运用，闭连本领劳绩正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地得胜运用，目前累计落成166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共得回上海市科学本领一等奖1项，浙江省科学本领二等奖1项；宁波市科学本领一等奖3项，国度级协会科学本领一等奖3项；参编宁波市地方轨范2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里主题期刊公告论文8篇。行为一名地铁设立者，黄毅流露，要进一步巩固课题咨议和科技攻闭，加大科技劳绩总结提炼、运用推论，把专家凝集正在一齐，群策群力、集思广益优化计划，凝心聚力治理施工中的“疑义杂症”，为国度地铁设立奉献一份本身的力气。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构更始事务室”建立（现更名为“黄毅劳模工匠更始事务室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠更始事务室进一步升级改造。

　　从建立初期的30平米更始升级为现正在的450平米，调解涌现、培训、盾构数据监控、聚会、练习、职工行动等多项性能于一体，“黄毅劳模工匠更始事务室”效力打形成为企业文明和人才部队设立的特质平台，苛重专一于轨道交通工艺工法的更始咨议。勉力于治理宁波轨道交通第三期设立中的“疑义杂症”，帮力工程设立又速又好稳步向前促进。

　　表现劳模效用，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠更始事务室，其与6家劳模事务室团队构成同盟理事会，同时正在6、7、8号线家劳模更始事务室，并建立宁波轨道交通劳模工匠人才更始事务室同盟，变成了“1+23”事务新方式，笼盖工程安排、施工、科研、创设等多个范畴，劳模更始事务正一直开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通设立者用辛苦和聪敏绘就了一幅秀美的“十字”画卷，告终了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现而今，正在宁波轨道交通“八线并进、总共促进”的新征程工夫下，宁波市轨道交通集团有限公司设立分公司2023年落成筑安工程投资115.9亿元，占年度投资倾向100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保延长作出了踊跃奉献。这是运转保险劳模工匠更始事务室同盟和劳模工匠人才更始事务室同盟充裕表现平台上风、才能人才教育主阵脚效用结出的硕果。宁波轨道交通正陆续发挥劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，造就出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以结壮的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品德。他是宁波轨道交通设立者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起举头阔步，以精美的才能和一流的事迹帮力宁波轨道交通跑出高质地生长加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们类似的探索和倾向。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅参与事务至今已有12年，行为宁波市轨道交通的一名设立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺所有”的信仰，奔走正在项目一线。